Promoción del Alto Esla, Valdeón y Sajambre (Picos de Europa)

Nuevo y Desastroso trazado de Carretera del Pantano de Riaño. Propuesta de menjora. 1.- Introducción. Como sufridos y habituales usuarios de la carretera que bordea el Pantano de Riaño, aprovechamos una de estas experiencias y entre mareo y mareo y con la inestimable ayuda del contador de kilometraje del coche, fuimos tomando datos de los tramos de cuestas y curvas. ¡Qué derroche de paciencia y neumáticos!. Una vez en casa y después de una reconfortante tila, nos pusimos a compararla con la antigua carretera, aquella que tan bien conocíamos y que aún podemos recorrer a veces mentalmente, a veces de paseo cuando se retira el agua en el verano. Aquella estaba roturada por la historia y transcurría de pueblo en pueblo siguiendo el pequeño desnivel natural del valle. La nueva carretera diseñada por estudiosos y expertos arquitectos, más que hacer honra a su categoría de nacional, se asemeja a auténticos Carruseles Rusos. 2.- Gráficos de tramos Burón/Riaño y de Boca de Huérgano/Riaño. Es notorio que las cuestas (arriba y abajo) en el tramo ente Burón y Riaño han pasado de 1 kilómetro a 7,2 kilómetros. Es difícil de creer lo de estudiosos y expertos arquitectos... Lo más llamativo en el tramo ente Boca de Huérgano y Riaño es el incremento en las curvas. 3.- Gráfico del tramo de estudio completo: Antigua: 13 Km , Actual: 17 Km. ¡Casi la mitad más! (30% más). Antigua Carretera. Tramos de Curvas: 4,5 (34% del total) Actual Carretera. Tramos de Curvas: 13,7. (80% del total). ¡Se ha triplicado el tramo de curvas!. Antigua Carretera. Tramos de Cuestas: 1 (7% del total) Actual Carretera. Tramos de Cuestas: 9,3. (55% del total). ¡Se ha multiplicado por 9 el tramo de Cuestas!. Es decir que el núcleo central del Alto Esla ha empeorado notablemente la comunicación entre todos sus pueblos, perjudicando gravemente a los Residentes a los que no les queda más remedio que soportarlo así como al turismo que lo tienen más fácil ya que pueden optar por no volver. El uso de la bicicleta para desplazarse por esta zona es poco menos que para especialistas debido a la peligrosidad y esfuerzo que suponen las permanentes cuestas y curvas. La práctica del paseo como el uso de la bicicleta ha desaparecido por completo. Estimamos que éste es una vez más, el premio con el que se ha gratificado a esta Montaña después de haberle arrebatado sus más fértiles tierras y sus más importantes Pueblos. 4.- Propuestas de Solución Vamos a permitirnos exponer soluciones que ya se están aplicando en otras zonas y que nos parecen una obligación que la Administración tiene para con la Montaña de Riaño. 1. Propuesta “Caminos Verdes”. Unir estos pueblos con caminos de uso exclusivo de vehículos sin motor como bicicletas, patines, etc... y peatones. Podría habilitarse a la altura del nivel máximo del pantano y deberá de tener un piso firme que evite su deterioro. 2. Propuesta “Nuevo trazado de Carretera del Pantano de Riaño”. Observar el actual trazado en el que se aprecian parte de las curvas pero no las cuestas. Los tramos a mejorar los distinguimos con dos colores: el rojo implica nuevo trazado de carretera (tres tramos) y el verde es suficiente con mejorar el trazado quitando algunas curvas y cuestas (cinco tramos). Carretera actual en color amarillo, los nuevos tramos propuestos están como color verde aquellos que significan mejorar el actual tramo y en color rojo los que hay que elaborar nuevo trazado totalmente diferente a la actual carretera.